近期，一辆2009年上牌的第十二代皇冠最终以31万8千元的价格完成了交易，不少网友或车主闻讯都觉得不可思议。一辆历经14年的老旧车还能这么值钱吗？

第十二代皇冠车型：

2003年第12代CROWN皇冠推出底盘代号S180。

(资料图片)

上一代由于各种原因未引进中国，这也给新一代皇冠留出了充足的时间进行研发。经过调研丰田发现，买车的消费群体已经逐渐转变成了年轻人，皇冠也逐渐排除在他们选择范围内，于是丰田决定从新开始，重新设计皇冠，推出“zero crown”。

“零”概念下，12代皇冠果然大受欢迎，再加上丰田也在中国建厂，国产皇冠在保证品质的同时进一步降低了购车价格，江湖流传“12代后再无皇冠”就是因为此代车型太过于优秀，后继者无法超越，缔造了一代经典车型的普及。

2003年第12代CROWN皇冠在日本推出，共有四种型号七个级别，2005年在国内天津一气丰田二厂投产，分别搭载2.5L和3.0L V6 双VVT-I发动机，配备6速手自一体变速箱，采用FR（发动机前置后驱）平台，使流畅的操纵性与充沛的驱动力兼收并存。此外，新皇冠还通过发动机和悬架系统极大限度的轻量化及其科学布局，达成前后车身重量53：47的理想分配，保持车身重量的平衡。

前悬挂采用双叉臂式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式。实现了高速行驶时的安全性和高速过弯时拥有舒适感的卓越行驶性。而且，针对中国的复杂路况，将底盘提高了10mm。这是皇冠自诞生50年来第一次在日本本土以外生产，之前都是以进口部件在当地组装。

主动安全方面，新皇冠采用了先进的刹车制动技术及各项优异的驾驶辅助装备，包括TRC牵引力控制系统和VSC车身稳定性控制系统，以及VDIM汽车动态综合管理系统，确保在各种路况下始络保持最佳的抓地性，实现了出色的操控有效性。

在被动安全方面，新皇冠采用了世界级高水准安全性能的GOA车身技术，全系标配备了包括侧面窗帘式气囊和膝部气囊在内的11个安全气囊。

这一代皇冠在中国是一个历史性的开始，国产化后各种丰富的配置以及相对便宜的价格吸引了不少持币待购的消费者为之买单。

经典收藏很难复制：

如此优秀的车型，在历经14年岁月的洗礼后，原车主不但使用爱惜、保养精心而且最重要的是行驶里程只有3万2千公里。要知道，作为一辆家用车一年行驶1万公里左右是比较正常的，显然，这辆丰田皇冠在这14年岁月里的使用强度与使用频率并不符合一个家用车的标准，毫不夸张的说，这辆丰田皇冠作为收藏车更为合适。

还有一点，这辆收藏级别的丰田皇冠轿车，还是当时最高配置的V6 3.0L VIP沙龙版本（最高配置）。

集合上述情况，这辆14年车龄的丰田皇冠车况被二手车市场中买家看中，并以高昂的价格交易成功也就不足为奇了。

经老旧车选择与处理：

但并非所有的二手车、老旧车都像上面这辆皇冠一样具备很高的买卖价值，多数情况下开了14年的车已经变得非常老旧，并且零部件已经有不同程度的损毁了，此时卖二手车已经没有太大价值，走向回收拆解厂才是最后的归途。

建议有买车需求的车主们不要把过多的精力和金钱花费在车龄10年以上的老旧车上，毕竟会有很大安全隐患。

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