相当漂亮的小屋

小屋其实并不复杂

事实上，宝马ActiveE的前舱装有高压电池。我刚才也介绍了外观，因为电池有点笨重，所以机舱盖也有一点凸起。车辆的电池可以续航160公里，在220V/30A的充电条件下，4小时即可充满电。

【资料图】

盖板下面，只有铁梁

宝马主动电池的布局

很难想象车辆的电池布局如此复杂。据了解，宝马ActiveE的电池高达320千瓦时，电压达到360伏，确实已经成为了高压电池。至于工作电流，最大电流可达400安。

船舱里没有隔音棉

尾箱放置有电机等

据了解，车辆的电机放置在后轮轴，除了电机之外，还有电机控制单元、充电器、12V电源灯等诸多部件，因此尾箱的空间大大缩小。但是，这款车的最高时速可以达到145公里/小时。

="BORDER-BOTTOM: black 1px solid; BORDER-LEFT: black 1px solid; BORDER-TOP: black 1px solid; BORDER-RIGHT: black 1px solid" alt="宝马1系电动车？ 试驾体验BMW ActiveE" src="https://www.tsingcrea.com.cn/uploadfile/2021/0831/20210831074452569.jpg">后轴部件示意图

车身参数

●BMW ActiveE怎么开？

车辆的简单介绍就完毕了，但是这辆车怎么开呢？需要什么样的步骤才能开呢？开起来的感受又是怎样？

具有一键启动

车辆不存在传统车辆“打火”的过程，直接按一下按键，车辆便自动进入准备出发的状态（此时指针会从OFF调至READY）。

挂档行驶

通过变速手柄，按着左侧的按键，并同时往后拉手柄，当绿灯指示指向“D”，车辆便可以行驶，当然你不踩电机控制踏板，它是不会走动的，并不像传统车辆能够怠速行驶。

踩电机控制踏板，指针往右偏

汽车在行驶状态后，放开踏板，指针往左偏

在行驶过程中，只要你的右脚不踩电机控制踏板，那么车辆就会自动进入能量回收状态（指针往左偏），此时你也会感觉到车辆做比较明显的减速。

●试驾感受

车的操控感以及行驶的感受相当重要，因为车好不好开便全凭个人的感受。对于此款BMW ActiveE来说，又给人怎样的感觉？

车辆起步增速相当均匀

由于是电机驱动的原因，BMW ActiveE的起步相当平稳，而且车内十分安静，虽然安静，但是会听到电机的电流声。只要一踩电机控制踏板，它就能够做出反应，你不踩，它不会自动滑行。

感受还是比较新鲜

BMW ActiveE具有跑车的风范，它会让你赚了不少羡慕的眼光。不过不是人人都能够拥有它，尽管它是一辆普通的宝马电动车。在低速续航时，车内的噪音控制还是相当好。操控方面，它会对路面的颠簸有比较强的过滤。

高速续航风噪胎噪还是有

平常行驶没有太多的不适应

由于加速是相当持续，车内乘员不会感到车辆乏力。但是，由于电机的限制，0-100公里/小时加速还是需要一段时间。到了较高的车速后，风噪胎噪会传入车内，此时，与平常驾驶的车辆在听觉上没有太大的差别，当然，电流声替代了传统的声浪。不过总体来说，没有不适应。

BMW ActiveE的外观没有太多让人值得关注的地方，有些朋友会想，那内饰应该有很大变化。这是正常朋友的想法，当然事实上并不是如此。熟悉的设计布局与操作方式都存在于BMW ActiveE身上。

内饰黑白配

方向盘不是想象中的概念形状

BMW ActiveE采用了三幅式方向盘，上面还具有多媒体音量调节，蓝牙电话等快捷键功能。此外，有意思的是BMW ActiveE还配备了地定速巡航功能，极大地方便我们的日常驾驶。

经过改进的仪表盘

这里要详细说说此款电动车的仪表盘，让人感到疑惑的是，它并没有采用数字显示，可能设计团队是为了极大限度贴合烧油车辆。仪表盘左边是速度表，这与我们平常的速度表没有不同。中间为一块单色LED行车信息显示屏，另外，最大变化的地方是右边的仪表。

右边的仪表包含了能量回收，车辆准备状态以及车辆放电等展示，还有最重要的电池电量显示。指针处于“OFF”挡代表车辆完全关闭，处于“READY”则表示准备行驶。如果分别处于CHARGE/eDRIVE则表示处于能量回收和电池放电状态。

车辆中央与常规汽车一样

BMW ActiveE具备双区独立空调，另外还具有座椅加热等较为常用的配置，虽然是一辆电动车，但车内的配置还是相当高。

挡把设计与布局

挡把的形状与宝马各个系列车型差不多，另外，挡把旁边还有一个独特的杯架。在挡把旁边，还具有一个ECO按键，调节到ECO模式，理论上车辆能够多走好几公里。

idrive系统

黑白配色座椅

车辆配备的是黑白配色的座椅，整条方正修长，在舒适性上还是相当不错（前排）。因为双门的原因，如果有人需要进入后排，则需要把前排座椅折叠才凑效，这也是双门车的麻烦之处。

车小后排窄

在情理之中，BMW ActiveE的后排空间确实一般，只能说是勉强坐进。不过座椅的设计相当具有家居风格，尤其是头枕。

车尾箱空间

尾箱门具有逃生拉索

尾箱空间方面，感觉不容乐观。因为从图片上看，尾箱具有一个很大的鼓包，那是什么？以下便向大家解答。

[汽车点评·试驾·原创]

宝马电动车除了i3和i8，大部分人应该不知道还有一辆外形酷似汽油车的电动车——BMW ActiveE。远看，它是一辆1系双门。近看，大家也很难分出两车的区别。本着好奇的心，我们有幸体验到了此款来自宝马的电动车，究竟它又是一辆怎样的车？我们与你一同分享。

宝马1系电动车？ 试驾体验BMW ActiveE

如果不是车身上的拉花，我们可能就看它一眼就不会再注意它了。ActiveE与汽油车相当相似，相似得让人无法辨识。当我们体验到了宝马汽车的先进技术时，我们感慨：我们的车终于不需要烧油了。

ActiveE与宝马120i双门很相似

很幸运，ActiveE能够拥有与汽油车一样的外观。很不幸，它先进的技术只有开的人知道。确实，ActiveE与宝马120i十分相似，如果问它们外观有什么不同，我们只能说，ActiveE贴了电路拉花。

ActiveE车身长4360毫米

ActiveE车头盖比较高

细心看，ActiveE与宝马120i还是有很多不同，例如车头盖。它因为电池的位置问题，导致了前舱盖有小幅隆起，这似乎能增强了视觉效果，吓到不少人了。

宝马车灯一直保持迷人状态

后视镜轮廓与车身侧面

特别的标识

ActiveE拥有独特的标识“EDRIVE”，此标识张贴于翼子板的位置。另外，此车拥有一条很夸张的腰线，动感能从眼球传到大脑神经，相当震撼。车辆配合独特的电路拉花，如果在身边路过，总会多看几眼。

ActiveE车尾紧凑

车身很动感，车尾很奇怪。车辆尾部十分紧凑，而且非常有力量感。奇怪的地方不是它小，而是它这么动感的身躯并没有夸张的排气管，是的，不是排气管寒碜，而是没有排气管。

车尾上端与下端

ActiveE没有排气管

底盘较低

尽管没有了排气管，但是此车的底盘还是比较低，最低间隙仅为11厘米。这是此车的一个大弱点，这注定它只能在市区行走，在驾驶舱内，也有相关标识提升司机及乘客。

采用16寸车辆

作为电动车，能耗的优化相当重要，车轮还是一个相当重要的设计。在兼顾车速与能耗的情况下。此款电动车采用了规格为205/ 55R16 91W的固特异轮胎。我们十分期待它的表现。

想了解此款车，请关注：

BMW授权经销商广州广德宝5S中心公司地址：广州市海珠区新滘东路华洲路口销售热线：（020 ) 2808 7777售后热线：（020）2919 2111

或者许多人想了解BMW ActiveE是怎么充电，或者在哪里购买。不过很遗憾，我们很难告诉大家在哪里购买，因为此车只会在北京和深圳作为试点。在广州还没有，但不要灰心，在短期内大家可以在本文提及的经销商看到这辆车。

BMW ActiveE充电口

车辆充电是有限制的，按照车辆的标识，充电只能用110-240V交流电，最大值32Amp 50/60Hz。充电插孔类型，与其他品牌电动车的交流电一样。

此为宝马5S店内的充电设备

充电电线相当长

具了解，如果想拥有此款车，你得必须有能力解决充电问题，这就是说，你有能力为此车添加一个充电桩。

车辆的充电状态

在充电的时候，车辆会有两个地方表示车辆正在充电，其一就是车辆的行车信息显示屏，其会显示一个插头的图标。其二，就是在内后视镜的底部，一颗蓝色的灯会不断闪烁。

不是每个人都可以买

BMW ActiveE相当不错

BMW ActiveE虽然是一辆相当先进的车，但是它不是每个人都能够买的车。据了解，BMW ActiveE仅选择在深圳、北京两地进行机构和私人长期使用项目，而且都是以租凭的形式存在，每年5万元，而且申请名额有限并且有较高要求。

一句话总结：

160公里续航确实不高，有能力搞一辆玩玩还不错。

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[汽车点评·试驾·原创]

宝马电动车除了i3和i8，大部分人应该不知道还有一辆外形酷似汽油车的电动车——BMW ActiveE。远看，它是一辆1系双门。近看，大家也很难分出两车的区别。本着好奇的心，我们有幸体验到了此款来自宝马的电动车，究竟它又是一辆怎样的车？我们与你一同分享。

宝马1系电动车？ 试驾体验BMW ActiveE

如果不是车身上的拉花，我们可能就看它一眼就不会再注意它了。ActiveE与汽油车相当相似，相似得让人无法辨识。当我们体验到了宝马汽车的先进技术时，我们感慨：我们的车终于不需要烧油了。

ActiveE与宝马120i双门很相似

很幸运，ActiveE能够拥有与汽油车一样的外观。很不幸，它先进的技术只有开的人知道。确实，ActiveE与宝马120i十分相似，如果问它们外观有什么不同，我们只能说，ActiveE贴了电路拉花。

ActiveE车身长4360毫米

ActiveE车头盖比较高

细心看，ActiveE与宝马120i还是有很多不同，例如车头盖。它因为电池的位置问题，导致了前舱盖有小幅隆起，这似乎能增强了视觉效果，吓到不少人了。

宝马车灯一直保持迷人状态

后视镜轮廓与车身侧面

特别的标识

ActiveE拥有独特的标识“EDRIVE”，此标识张贴于翼子板的位置。另外，此车拥有一条很夸张的腰线，动感能从眼球传到大脑神经，相当震撼。车辆配合独特的电路拉花，如果在身边路过，总会多看几眼。

ActiveE车尾紧凑

车身很动感，车尾很奇怪。车辆尾部十分紧凑，而且非常有力量感。奇怪的地方不是它小，而是它这么动感的身躯并没有夸张的排气管，是的，不是排气管寒碜，而是没有排气管。

车尾上端与下端

ActiveE没有排气管

底盘较低

尽管没有了排气管，但是此车的底盘还是比较低，最低间隙仅为11厘米。这是此车的一个大弱点，这注定它只能在市区行走，在驾驶舱内，也有相关标识提升司机及乘客。

采用16寸车辆

作为电动车，能耗的优化相当重要，车轮还是一个相当重要的设计。在兼顾车速与能耗的情况下。此款电动车采用了规格为205/ 55R16 91W的固特异轮胎。我们十分期待它的表现。

想了解此款车，请关注：

BMW授权经销商广州广德宝5S中心公司地址：广州市海珠区新滘东路华洲路口销售热线：（020 ) 2808 7777售后热线：（020）2919 2111

2内部设计需要适应

BMW ActiveE的外观没有太多让人值得关注的地方，有些朋友会想，那内饰应该有很大变化。这是正常朋友的想法，当然事实上并不是如此。熟悉的设计布局与操作方式都存在于BMW ActiveE身上。

内饰黑白配

方向盘不是想象中的概念形状

BMW ActiveE采用了三幅式方向盘，上面还具有多媒体音量调节，蓝牙电话等快捷键功能。此外，有意思的是BMW ActiveE还配备了地定速巡航功能，极大地方便我们的日常驾驶。

经过改进的仪表盘

这里要详细说说此款电动车的仪表盘，让人感到疑惑的是，它并没有采用数字显示，可能设计团队是为了极大限度贴合烧油车辆。仪表盘左边是速度表，这与我们平常的速度表没有不同。中间为一块单色LED行车信息显示屏，另外，最大变化的地方是右边的仪表。

右边的仪表包含了能量回收，车辆准备状态以及车辆放电等展示，还有最重要的电池电量显示。指针处于“OFF”挡代表车辆完全关闭，处于“READY”则表示准备行驶。如果分别处于CHARGE/eDRIVE则表示处于能量回收和电池放电状态。

车辆中央与常规汽车一样

BMW ActiveE具备双区独立空调，另外还具有座椅加热等较为常用的配置，虽然是一辆电动车，但车内的配置还是相当高。

挡把设计与布局

挡把的形状与宝马各个系列车型差不多，另外，挡把旁边还有一个独特的杯架。在挡把旁边，还具有一个ECO按键，调节到ECO模式，理论上车辆能够多走好几公里。

idrive系统

黑白配色座椅

车辆配备的是黑白配色的座椅，整条方正修长，在舒适性上还是相当不错（前排）。因为双门的原因，如果有人需要进入后排，则需要把前排座椅折叠才凑效，这也是双门车的麻烦之处。

车小后排窄

在情理之中，BMW ActiveE的后排空间确实一般，只能说是勉强坐进。不过座椅的设计相当具有家居风格，尤其是头枕。

车尾箱空间

尾箱门具有逃生拉索

尾箱空间方面，感觉不容乐观。因为从图片上看，尾箱具有一个很大的鼓包，那是什么？以下便向大家解答。

3它其实很不普通

很多人以为电动车的电机也像烧油车一样放置在前车舱。不过，这也是因厂家而异。对于BMW ActiveE来说，前车舱则不是放置动力部件的地方。至于放什么？以下就详细解读。

相当漂亮的机舱

机舱其实不复杂

BMW ActiveE前车舱其实是放置高压电池。刚才介绍外观时候也介绍过，因为电池体积有些大，因此机舱盖也有少许的隆起。车辆的电池能够续航160公里，在220V/30A的充电情况下，4小时能够充满电池。

在盖板的下面，只有铁梁

BMW ActiveE电池的布局

大家很难想象，车辆的电池布局是如此复杂。据了解，BMW ActiveE的电池高达320kWh，电压达到360V，确实成为高压电池了。至于工作时候的电流，最高可以达到400A。

机舱没有隔音棉

尾箱放置的是电机等

据了解，车辆的电机放置在后轴位置，除了电机，还具有电机控制单元，充电器以及12V电源灯众多部件，因此尾箱的空间便大打折扣。不过，此车最高速能够达到145公里/小时。

后轴部件示意图

车身参数

●BMW ActiveE怎么开？

车辆的简单介绍就完毕了，但是这辆车怎么开呢？需要什么样的步骤才能开呢？开起来的感受又是怎样？

具有一键启动

车辆不存在传统车辆“打火”的过程，直接按一下按键，车辆便自动进入准备出发的状态（此时指针会从OFF调至READY）。

挂档行驶

通过变速手柄，按着左侧的按键，并同时往后拉手柄，当绿灯指示指向“D”，车辆便可以行驶，当然你不踩电机控制踏板，它是不会走动的，并不像传统车辆能够怠速行驶。

踩电机控制踏板，指针往右偏

汽车在行驶状态后，放开踏板，指针往左偏

在行驶过程中，只要你的右脚不踩电机控制踏板，那么车辆就会自动进入能量回收状态（指针往左偏），此时你也会感觉到车辆做比较明显的减速。

●试驾感受

车的操控感以及行驶的感受相当重要，因为车好不好开便全凭个人的感受。对于此款BMW ActiveE来说，又给人怎样的感觉？

车辆起步增速相当均匀

由于是电机驱动的原因，BMW ActiveE的起步相当平稳，而且车内十分安静，虽然安静，但是会听到电机的电流声。只要一踩电机控制踏板，它就能够做出反应，你不踩，它不会自动滑行。

感受还是比较新鲜

BMW ActiveE具有跑车的风范，它会让你赚了不少羡慕的眼光。不过不是人人都能够拥有它，尽管它是一辆普通的宝马电动车。在低速续航时，车内的噪音控制还是相当好。操控方面，它会对路面的颠簸有比较强的过滤。

高速续航风噪胎噪还是有

平常行驶没有太多的不适应

由于加速是相当持续，车内乘员不会感到车辆乏力。但是，由于电机的限制，0-100公里/小时加速还是需要一段时间。到了较高的车速后，风噪胎噪会传入车内，此时，与平常驾驶的车辆在听觉上没有太大的差别，当然，电流声替代了传统的声浪。不过总体来说，没有不适应。

4如何充电与购买

或者许多人想了解BMW ActiveE是怎么充电，或者在哪里购买。不过很遗憾，我们很难告诉大家在哪里购买，因为此车只会在北京和深圳作为试点。在广州还没有，但不要灰心，在短期内大家可以在本文提及的经销商看到这辆车。

BMW ActiveE充电口

车辆充电是有限制的，按照车辆的标识，充电只能用110-240V交流电，最大值32Amp 50/60Hz。充电插孔类型，与其他品牌电动车的交流电一样。

此为宝马5S店内的充电设备

充电电线相当长

具了解，如果想拥有此款车，你得必须有能力解决充电问题，这就是说，你有能力为此车添加一个充电桩。

车辆的充电状态

在充电的时候，车辆会有两个地方表示车辆正在充电，其一就是车辆的行车信息显示屏，其会显示一个插头的图标。其二，就是在内后视镜的底部，一颗蓝色的灯会不断闪烁。

不是每个人都可以买

BMW ActiveE相当不错

BMW ActiveE虽然是一辆相当先进的车，但是它不是每个人都能够买的车。据了解，BMW ActiveE仅选择在深圳、北京两地进行机构和私人长期使用项目，而且都是以租凭的形式存在，每年5万元，而且申请名额有限并且有较高要求。

一句话总结：

160公里续航确实不高，有能力搞一辆玩玩还不错。

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